隨著公交車型不斷更迭，一批老舊公交車陸續(xù)光榮“退休”。2022年12月28日，南京公交集團(tuán)新進(jìn)一批純電動(dòng)公交車，為進(jìn)一步提升修理資源的共享與協(xié)作，更好地服務(wù)外勤，保修分公司優(yōu)化資源、調(diào)整配置，于12月底成立售后服務(wù)站。

各科室認(rèn)真落實(shí)、車間積極組織，安排專人與廠家做好前期溝通工作，為適應(yīng)售后服務(wù)需求，調(diào)整工作時(shí)間為7天工作制，確保信息暢通，及時(shí)修復(fù)。目前，南京金龍服務(wù)站、康尼塞拉門售后服務(wù)站完成初步籌建，開始運(yùn)作。保修分公司以新能源服務(wù)站為依托，組織車間、科室，參加廠家的專業(yè)培訓(xùn)，提升職工實(shí)際操作水平。后期，將進(jìn)一步跟進(jìn)新能源維修，進(jìn)行車輛三電檢測和故障排除，全面開展新能源維修各項(xiàng)工作。

在新車投入使用過程中，發(fā)現(xiàn)新車的電子后視鏡廠家交付時(shí)均未調(diào)試到位，照射范圍均不是行車可視范圍，在車內(nèi)顯示屏根本看不見周圍的環(huán)境，行車過程中容易造成事故及安全隱患。通過與廠家的溝通，保修分公司組織車間維修電工進(jìn)行電子后視鏡調(diào)試的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握技術(shù)后，承接電子后視鏡調(diào)試的售后服務(wù)工作。由于新車已經(jīng)上路運(yùn)行，分布的場站較為分散，距離較遠(yuǎn)，有的站點(diǎn)遠(yuǎn)至六合，路上單程就要花費(fèi)1小時(shí)，維修人員早出發(fā)，晚收工，克服困難，自行攜帶維修工具、高空作業(yè)防護(hù)用品和折疊高架梯，駕車赴新車場站進(jìn)行支援。在調(diào)節(jié)時(shí)他們互相配合，一人調(diào)試，一人看顯示屏指引，最后一起校驗(yàn)，在最短的時(shí)間內(nèi)，有效地完成百輛新車的后視鏡調(diào)試工作，提高駕駛員行車安全系數(shù)，保障外勤運(yùn)營地順利進(jìn)行。目前已完成348臺(tái)車，剩余車輛預(yù)計(jì)本周調(diào)試完成。

（陳翔月）