為縮短市民的出行時(shí)間，提高公交線路周轉(zhuǎn)效率，南京公交集團(tuán)將于 5 月 18 日（周四）在部分公交線路，試點(diǎn)推出 " 響應(yīng)式停站 " 服務(wù)舉措。

一、啥叫 " 響應(yīng)式停站 "？

" 響應(yīng)式停站 " 即按鈴下車。乘客在車內(nèi)按鈴示意到站下車，如車廂內(nèi)無乘客示意，且車輛減速進(jìn)站后確認(rèn)站臺(tái)無乘客候車時(shí)，可不予停站，越站通過。

二、有啥好處呢？

傳統(tǒng)的公交車輛須做到 " 逢站必停 "，車輛在臨近站臺(tái)時(shí)減速靠邊，停穩(wěn)在站臺(tái)后打開前后門、山下乘客、再關(guān)閉前后門、啟動(dòng)車輛駛離站臺(tái)。一套流程下來，在無乘客上下車的情況下，也需要 1-2 分鐘的時(shí)間完成。

以一條公交線路 20 個(gè)站臺(tái)計(jì)算，如有 10 個(gè)站臺(tái)無乘客上下車，該趟線路的運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)時(shí)間便可減少 10 — 20 分鐘時(shí)間，有效縮短市民的出行和候車時(shí)間。

三、乘客如何表示需要下車呢？

乘客可以通過車廂內(nèi)的按鈴裝置按鈴告知駕駛員需要下車，為方便乘客按鈴，在 " 響應(yīng)式停站 " 的公交線路車輛內(nèi)前、中、后三個(gè)區(qū)域內(nèi)共按照了 6 個(gè)按鈴，便于乘客就近使用。同時(shí)口頭告知駕駛員需要下車，也是可以的哦！

車廂前部：

車廂后部：

四、車上有提示 " 響應(yīng)式停站 " 嗎？

有的！" 響應(yīng)式停站 " 線路的公交車廂內(nèi)，前門、后門和按鈴處均設(shè)置提示標(biāo)貼；每一站起步報(bào)站后均會(huì)提示 " 本線路為響應(yīng)式停站，如需下車請(qǐng)按鈴示意 "。

車輛前門處：

車輛后門處：

五、哪些線路是 " 響應(yīng)式停站 " 線路呢？

根據(jù)前期調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)勘查，南京公交集團(tuán)擬定選擇客運(yùn)體量小、重復(fù)站點(diǎn)少的 8 條運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行，線路分別為：